Atualizado em 09/06/2026 – 18:46

Mobilidade urbana, transporte público e trânsito estiveram entre os temas mais presentes no cotidiano dos capixabas nos últimos anos. Desde 2019, obras viárias, mudanças no Sistema Transcol e novos modais de transporte passaram a alterar a rotina de quem circula diariamente pela Grande Vitória e por outras regiões do Espírito Santo.

Algumas dessas intervenções tiveram repercussão imediata entre a população, seja pelo impacto financeiro, como o fim do pedágio da Terceira Ponte, pela melhoria na experiência dos passageiros, com a ampliação da frota climatizada, ou ainda pela criação de novas formas de deslocamento, como o retorno do transporte aquaviário e a implantação da Ciclovia da Vida.

Entre as diversas intervenções realizadas na área de mobilidade no Espírito Santo entre 2019 e 2026, o VIXFeed selecionou 10 entregas que ajudam a contar como o setor mudou a rotina dos capixabas nos últimos anos.

Confira:

Ciclovia da Vida e ampliação da Terceira Ponte (2023)

A obra de ampliação da Terceira Ponte permite o tráfego em três faixas por sentido simultaneamente, aumentando a capacidade de fluxo em cerca de 40%. Para a ampliação da ponte, as antigas barreiras de proteção laterais foram retiradas, e novas foram construídas externamente, ganhando área útil para rolamento. Além disso, as faixas foram redimensionadas, ganhando nova largura para o trânsito dos veículos.

Abaixo e por fora da Terceira da Ponte, a Ciclovia da Vida foi projetada como rede de proteção, coibindo suicídios, e contribuindo com o deslocamento de pessoas em bicicletas e bicicletas assistidas entre Vitória e Vila Velha. São cerca de 3,5 km de extensão por sentido e 3 metros de largura. No vão central, um mirante, com mais três metros de largura, permite que usuário faça uma pausa e tire uma foto. A ciclovia conta também com iluminação noturna de LED, além de videomonitoramento inteligente com sistemas de detecção. Toda a estrutura é em aço corten, totalizando cerca de 3 mil toneladas de aço. De acordo com os cálculos dos projetistas, a estrutura da Terceira Ponte ganhou mais estabilidade em virtude da ciclovia.

Fim do pedágio da Terceira Ponte e Rodovia do Sol (2023)

Poucas medidas têm impacto tão imediato no bolso e no cotidiano quanto o fim da cobrança de pedágio. A mudança atinge milhares de motoristas diariamente e teve forte repercussão popular, especialmente pela frequência de uso dessas vias.

A gestão das vias passou a ser de responsabilidade exclusiva do Estado, por meio da Companhia Estadual de Transportes Coletivos de Passageiros do Estado do Espírito Santo (Ceturb-ES).

Retorno do Sistema Aquaviário integrado ao Transcol (2023)

O retorno do aquaviário após décadas foi uma das entregas mais visíveis da mobilidade no Espírito Santo. Os pontos de embarque e desembarque contam com estrutura para os passageiros esperarem pela embarcação contendo assentos e área para conexão com as embarcações, coberta e acessível, interligando o local de espera até as embarcações.

As estações são a Estação Prefeito Setembrino Pelissari na Praça do Papa, em Vitória; a Estação Prefeito Aloízio Santos em Porto de Santana, Cariacica; e a Estação Governador Albuíno Azeredo na Prainha, Vila Velha.

Renovação da frota do Transcol com ônibus climatizados (2019–2025)

Talvez seja a entrega mais sentida no dia a dia pela população. A climatização da frota mudou a experiência de milhares de passageiros diariamente. O processo começou com 100 ônibus e chegou a mais de 1.100 veículos climatizados em circulação.

Lançamento do aplicativo Ônibus GV (2019)

O aplicativo alterou a relação do usuário com o transporte público, permitindo previsão em tempo real, acompanhamento de lotação e acesso a serviços digitais. Virou ferramenta cotidiana para usuários do sistema Transcol.

Ampliação do Transcol para cidades e regiões sem integração eficiente (2021–2026)

A integração em Vitória, Viana, Fundão e Guarapari teve impacto importante principalmente para trabalhadores que precisavam pagar múltiplas tarifas ou fazer deslocamentos longos dentro do próprio município.

Em maio de 2021, o Sistema Transcol foi ampliado para atendimento no município de Vitória. Como a Capital não tem um Terminal, a conexão entre linhas se tornou possível graças a tecnologia de bilhetagem eletrônica, que permite um segundo embarque sem o pagamento de uma nova tarifa. Em setembro, essa inovação foi implantada nos deslocamentos entre as regiões de Viana. Por não contar com um terminal, alguns deslocamentos no município atualmente são demorados e com viagens negativas, isto é, o cidadão precisa se deslocar de um bairro de Viana até o Terminal de Campo Grande, em Cariacica, para voltar para outro bairro daquele mesmo município.

Os moradores de Fundão passaram a contar com a linha 888, que foi estendida de Timbuí até o Centro do município. A linha também ganhou mais veículos e viagens e passou a operar também aos domingos. A linha 888 tem o ponto final em Serra Sede, onde os passageiros podem fazer a integração temporal com qualquer uma das 18 linhas que passam por lá e têm a oportunidade de ir para diversos destinos, como os terminais Laranjeiras, Carapina e Campo Grande.

No caso de Guarapari, em março de 2026 o município passou a contar com uma nova linha que atende os moradores do bairro Muquiçaba e adjacências, com destino ao Terminal Itaparica, em Vila Velha. Trata-se da linha 673 (Terminal Itaparica / Muquiçaba).

Complexo Viário de Carapina (2023)

Uma das maiores obras viárias recentes da Grande Vitória. A intervenção reorganizou uma região historicamente congestionada e melhorou conexões entre Serra e Vitória, beneficiando trânsito, logística e mobilidade urbana.

O investimento total na obra do Complexo Viário de Carapina foi de R$ 76,5 milhões. O novo viaduto foi construído com calçada e ciclovia, proporcionando mais segurança e conforto aos usuários. Outras melhorias foram realizadas junto ao viaduto, incluindo a construção de praças, pista de skate e ciclovia, bem como a ampliação de faixas na Rodovia das Paneleiras. No trecho da antiga reta do Aeroporto até o limite dos municípios de Serra e Vitória, foram implantadas três faixas por sentido, calçada e ciclovia no sentido Vitória, calçada no sentido Serra, além de drenagem, paisagismo e iluminação. No trecho da Serra até o viaduto de acesso à Rodovia do Contorno, foram implantadas quatro faixas de rolamento por sentido e uma faixa multiuso no canteiro central. Foi construído também o viaduto para os novos acessos aos bairros Jardim Carapina e Eurico Salles, junto a uma praça com pista de skate e mirante com vista para o Aeroporto de Vitória.

Nova Avenida Leitão da Silva (2019)

As obras foram iniciadas em 2014, mas foi somente a partir de janeiro de 2019 que o ritmo das intervenções se intensificou. Com três quilômetros de extensão, a avenida se estende da Rua Dona Maria Rosa à Avenida Beira-Mar. Além de novo pavimento, a via passou a ter três faixas de rolamento em cada sentido, ciclovia em seu eixo central (onde antes havia um canal aberto), calçada cidadã, nova sinalização (semafórica, horizontal e vertical) e sistema de drenagem.

Expresso GV na Carlos Lindenberg (2025)

Mesmo ainda em obras, já é visto como um dos maiores projetos estruturantes de mobilidade da Grande Vitória, com corredor exclusivo para ônibus, estações modernas e reorganização urbana em uma das vias mais importantes da região.

Com investimento de R$ 298,5 milhões, o Expresso GV terá 7 km de extensão, inteiramente construídos em pavimento rígido de concreto, garantindo maior durabilidade e regularidade operacional para os ônibus. O projeto prevê sete estações com 14 plataformas, todas com videomonitoramento, painéis de informação em tempo real e acessibilidade. As obras também incluem ciclovia, reconfiguração de calçadas, nova urbanização e requalificação do pavimento asfáltico para permitir o funcionamento de um corredor logístico com capacidade para veículos de até 45 toneladas. Serão construídos ainda dois novos viadutos, um de saída e um de acesso à Segunda Ponte, com ligação direta a Cariacica. A obra conta com apoio das prefeituras de Vila Velha e Cariacica e tem prazo de execução de 24 meses.

Transcol + Acessível (2024)

Apesar de atingir um público menor numericamente, é uma entrega muito relevante socialmente. O sistema dedicado a cadeirantes modernizou o atendimento especializado e ampliou acessibilidade no transporte público.

O objetivo do Transcol + Acessível é oferecer aos cadeirantes um atendimento mais moderno, garantindo eficiência, redução do tempo de viagem e veículos mais confortáveis. São 30 vans adaptadas e climatizadas que realizam os atendimentos em toda a Grande Vitória.

Entregas recentes redesenham o caminho dos capixabas pela cidade

De ciclovias a corredores exclusivos, de ônibus climatizados ao retorno das embarcações, as entregas mostram como a mobilidade passou a ocupar um lugar central na vida urbana do Espírito Santo.

Entre obras de grande porte, mudanças operacionais e novos serviços, o período entre 2019 e 2026 marcou uma transformação visível na forma como milhares de capixabas se deslocam, trabalham, estudam e acessam a cidade todos os dias.

Ao longo dos próximos dias, o VIXFeed vai mostrar mais a fundo essas questões, ações e desafios da mobilidade urbana, uma pauta cada vez mais presente na sociedade e decisiva para a qualidade de vida nas cidades. Afinal, falar de mobilidade é falar do tempo que as pessoas perdem ou ganham, do acesso ao trabalho, ao estudo, ao lazer e do direito de circular melhor pelo lugar onde vivem.

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